中交三航局四公司海建工程公司以船舶自主維修為突破口，持續將黨建優(yōu)勢轉化為質(zhì)量攻堅動(dòng)能。其中，“三航樁18”船員團隊在黨員先鋒的帶領(lǐng)下，用扳手擰緊責任，用匠心守護質(zhì)量。

　　黨員帶頭啃下“硬骨頭”

　　“設備完好率就是施工戰斗力，更是質(zhì)量安全的底線(xiàn)。”這是 “三航樁18”輪機長(cháng)毛劍威常掛在嘴邊的話(huà)。作為一名黨員，他深知黨建與生產(chǎn)深度融合的意義。

　　2025年4月，海建工程公司發(fā)布《船員擴大自修管理辦法》后，毛劍威第一時(shí)間組織召開(kāi) “質(zhì)量攻堅會(huì )”，確定“設備問(wèn)題不隔夜，自修攻堅當先鋒”的工作要求。

　　以往，船舶關(guān)鍵設備故障依賴(lài)外委維修，不僅費用高昂，動(dòng)輒上萬(wàn)元，且等待周期長(cháng)，嚴重影響施工進(jìn)度。毛劍威帶領(lǐng)團隊主動(dòng)請纓，從“等維修”變“搶自修”;帶頭鉆研圖紙，拆解故障設備。在1號吊樁絞車(chē)故障排查中，他們連續16小時(shí)蹲守機艙，拆檢4個(gè)主閥塊閥芯、研磨密封面，最終精準定位油路堵塞問(wèn)題，用辛苦換來(lái)了設備的穩定運行。

　　精準施策筑牢質(zhì)量防線(xiàn)

　　既要“治已病”，更要“防未病”。“三航樁18”團隊將全面質(zhì)量管理理念貫穿自修全流程，用“繡花功夫”破解設備頑疾，交出了一份亮眼的 “匠心答卷”。

　　針對2號吊樁絞車(chē)剎車(chē)失靈這一“高危隱患”，團隊創(chuàng )新 “拆解-檢測-復裝”標準化流程：黨員技術(shù)骨干牽頭逐一排查油缸油封老化、壓力閥參數偏差等問(wèn)題，最終通過(guò)更換油封、校準壓力，提升剎車(chē)響應精度，延長(cháng)了設備使用壽命。

　　截至目前，“三航樁18”自主維修累計節約成本超60%，設備故障率同比下降40%，船舶完好率穩定在98%以上，實(shí)現了“花小錢(qián)辦大事、保安全提效率”的雙重突破。

　　從“應急自修”到“質(zhì)量生態(tài)”

　　“三航樁18”的自修實(shí)踐，不僅是降本增效的探索，更是全面質(zhì)量管理的生動(dòng)詮釋。如今，“能自修絕不外委”已成為船員共識，而這份共識正源于黨建引領(lǐng)下的技能提升與精神傳承。

　　從“被動(dòng)維修”到“主動(dòng)預防”，從“單個(gè)突破”到“體系建設”，海建工程公司用黨建紅引領(lǐng)質(zhì)量?jì)?yōu)，以船舶設備的“健康指數”提升施工生產(chǎn)的“質(zhì)量成色”。海建黨支部意識到“每一顆螺絲的緊固，都是對質(zhì)量強國的承諾;每一次自主維修的突破，都是向高質(zhì)量發(fā)展的邁進(jìn)。”

　　未來(lái)，海建工程公司將持續以黨建為引領(lǐng)，推動(dòng)船舶黨建的深度開(kāi)展;以各船舶的工作亮點(diǎn)為契機，推進(jìn)強工作作風(fēng)建設。用千萬(wàn)次的精細操作筑牢質(zhì)量根基，為建設質(zhì)量強企注入強勁動(dòng)能。

　　通訊員：葉志豪