11月22日，由湖北交投投資、中交二航局及中鐵大橋局聯(lián)合承建的湖北燕磯長(cháng)江大橋完成最后一段巨型鋼桁梁吊裝，順利合龍。這座橫跨鄂州、黃岡兩地的超級工程，以1860米主跨刷新世界四主纜懸索橋跨徑紀錄，為萬(wàn)里長(cháng)江再添交通新動(dòng)脈。

　　大橋全長(cháng)約26千米，采用雙層通行設計，上層為6車(chē)道高速公路，設計時(shí)速100公里;下層為4車(chē)道城市快速路，設計時(shí)速80公里。受花湖機場(chǎng)航空限高與長(cháng)江通航需求雙重約束，項目創(chuàng )新性采用世界首創(chuàng )不同垂度四主纜雙層懸索橋結構體系，南岸主塔高度僅184米，垂跨比達1:15的千米級懸索橋罕見(jiàn)標準。通過(guò)優(yōu)化同側主纜的高度、長(cháng)度與垂度參數，既有效分散荷載、提升橋梁穩定性，又合理控制索鞍及主纜規模，破解了低空高跨徑橋梁建設的結構性難題。

　　(劉坤 葛利龍 陸落義)