當185米長(cháng)的基坑橫貫日均車(chē)流5萬(wàn)輛的雙龍南街，傳統開(kāi)挖就像給患者實(shí)施開(kāi)胸手術(shù)——道路封閉必然引發(fā)交通癱瘓，市民出行將面臨巨大壓力“如何在不‘封路’的前提下完成185米基坑施工?”中交一公局集團金華項目面臨的不僅是技術(shù)挑戰，更是一場(chǎng)關(guān)乎城市脈搏的守護戰。

　　怎么挖?挖哪里?成為工作推進(jìn)會(huì )的核心主題，被稱(chēng)為“時(shí)空魔術(shù)”的蓋挖法成為最終方案。先在基坑頂部安裝堅固的鋼蓋板，臨時(shí)路面可承載40噸重卡通行，市民甚至察覺(jué)不到地下正在施工;每50米設置10米“開(kāi)蓋段”，如同為隧道施工預留了“呼吸口”，這些開(kāi)蓋段既滿(mǎn)足大型設備進(jìn)出和材料運輸需求，又分段施工、快速回蓋，最大限度壓縮作業(yè)對路面的占用。

　　施工過(guò)程中，中交一公局集團金華項目精準調度，將鋼蓋板吊裝作業(yè)精準卡在23:00-5:00的車(chē)流低谷期，采用“凌晨吊裝-晨間回蓋”的極限操作，確保早高峰前恢復路面，這種“時(shí)間換空間”的策略，使施工期間交通延誤率銳減90%;項目創(chuàng )新的“鋼蓋板設計優(yōu)化”不僅獲得2025年浙江省市政QC獎項，更開(kāi)創(chuàng )了城市核心區“零封路”施工新范式，當市民駕車(chē)平穩駛過(guò)施工路段時(shí)，腳下正上演著(zhù)現代工程學(xué)的精妙魔術(shù)。（宋瀟棋 陜鈺馨）