近日，隨著(zhù)鋼圍堰內輕質(zhì)混凝土澆筑完成，中交一航局順德倫桂路項目潭洲隧道工程迎來(lái)重要進(jìn)展——預制干塢塢口二次止水施工圓滿(mǎn)收官。

　　倫桂路沉管采用軸線(xiàn)干塢法預制，沉管隧道完成后，通過(guò)二次止水實(shí)現干塢的內主線(xiàn)隧道的現澆結構施工。塢口不僅要實(shí)現二次止水為干塢提供干施工環(huán)境，還需具有沉管隧道的止退功能。面對結構空間復雜，水下現澆質(zhì)量安全風(fēng)險高的特點(diǎn)，研發(fā)適應復雜水文環(huán)境的高精度裝配式工法，采用多個(gè)鋼結構單元與多種凝結材料協(xié)同構成沉管止退及干塢二次止水結構，優(yōu)化止水結構體系與支護方案。

　　施工期間，項目團隊面對塢口復雜結構與潮汐水文影響，采用BIM技術(shù)全程模擬安裝流程，精細控制結構尺寸，精準安裝各個(gè)鋼構件，并完成了水下不分散混凝土、高強砂漿、輕質(zhì)混凝土等凝結材料灌注，潮差條件下鋼支撐的安裝等施工工序。

　　二次止水施工作為干塢抽水的的控制性工程，為后續干塢實(shí)現功能轉換具備了先決條件，隨后將進(jìn)入干塢抽水階段。(潘丞圣)