近日，由中交一公局五公司主持研發(fā)的《公路隧道穿越高瓦斯急傾煤層采空區施工關(guān)鍵技術(shù)研究》成果，經(jīng)中國交通運輸協(xié)會(huì )評定，總體達到國際先進(jìn)水平，其中采空區綠色處治技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。

　　該研究針對隧道穿越高瓦斯、急傾斜煤層采空區這一行業(yè)性工程難題，由公司科研團隊牽頭，聯(lián)合多方力量，綜合運用國內外調研、理論分析、數值模擬計算及現場(chǎng)試驗驗證等多學(xué)科交叉研究方法，開(kāi)展了系統深入的攻關(guān)，研究團隊在多項核心技術(shù)上取得突破性進(jìn)展。

　　成果提出融合無(wú)人機航拍與三維地質(zhì)建模技術(shù)，結合FLAC3D數值模擬精確還原采空區空間關(guān)系，解決了高瓦斯急傾煤層采空區隱蔽性強、圍巖變形失穩及瓦斯突出協(xié)同防控難題，構建了基于影響分帶劃分的隧道穿越風(fēng)險精準預判技術(shù)體系;創(chuàng )新采用超前小導管(隧頂)、管棚-帷幕注漿(拱部)與基底注漿(隧底)的差異化加固方案，通過(guò)多參數實(shí)時(shí)監測系統動(dòng)態(tài)反饋支護應力與瓦斯濃度，建立了“預加固-動(dòng)態(tài)支護-智能反饋”閉環(huán)控制體系，攻克了急傾斜采空區強下滑特性引發(fā)的連鎖塌方風(fēng)險;研發(fā)固廢微粉泡沫混凝土綠色充填材料及分層序控注漿工藝，實(shí)現輕質(zhì)自密實(shí)充填與強度可調控制，解決了傳統回填材料接頂率低、工序復雜及碳排放高的技術(shù)瓶頸，形成兼顧環(huán)保效能與施工效率的采空區處治新模式。

　　目前，該項目研究成果已在華鎣山隧道及引道工程項目中成功應用，驗證了其技術(shù)先進(jìn)性與工程適用性。截至目前，項目已累計獲授權發(fā)明專(zhuān)利5件，實(shí)用新型專(zhuān)利7件，發(fā)表核心期刊論文4篇，形成局級工法2項;并榮獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì )“建設行業(yè)高推廣價(jià)值專(zhuān)利獎”4項，2項核心技術(shù)入選中國公路學(xué)會(huì )隧道工程分會(huì )“2025年度隧道與地下空間‘四新技術(shù)’重點(diǎn)推廣目錄”。研究成果不僅為同類(lèi)復雜地質(zhì)條件下的隧道安全高效施工提供了系統解決方案，也為推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和綠色低碳建造樹(shù)立了標桿，具有廣闊的推廣應用前景。(郭明強)